El megaproyecto del tren bala que unirá Retiro con Rosario y Córdoba, se financiará con emisión de deuda argentina por US$ 3.900 millones, y salió de la "ingeniería de negocios" que el ex presidente Kirchner controla desde su cuartel general de Puerto Madero. Aparte de endeudar al país con un servicio ferroviario de "lujo" que solo va a poder ser utilizado por los sectores más pudientes, la operación es reveladora del nivel en que se mueven los movimientos "empresariales" de la familia K.

Para hacer realidad el megaproyecto del tren bala que unirá Retiro con Rosario y Córdoba, el Gobierno de Cristina Kirchner aprobó un nuevo endeudamiento externo por US$ 3.900 millones que estará garantizado con la entrega de títulos públicos.

Según la resolución aprobada por el ministro de Economía, Martín Lousteau, la construcción del primer tren de alta velocidad de Argentina y Latinoamérica implicará -a la cotización actual- una inversión total de $ 12.500 millones, que equivale a casi al 50% de los ingresos anuales que aporta el campo por las retenciones a las exportaciones de soja.

Nueve días después de haber sido firmada, ayer se publicó la resolución del Ministerio de Economía que convalida la "estructura financiera" que se utilizará para llevar adelante el emprendimiento ferroviario que, pese a las críticas de la oposición, ya pasó a ser una de las principales prioridades de la administración kirchnerista.

El Estado argentino (privatizado) cuenta con una reserva acumulada en dólares en el Banco central de US$ 50.000 que la administración Kirchner no utiliza para la redistribución social,  sino para pagar deuda pública (como la que va a contraer con el tren bala), subvencionar a los grupos económicos superconcentrados (que controlan el mercado y el comercio exterior) para que no  aumenten los precios y desboquen la inflación, y para financiar (en forma de planes sociales y de plantilla de empleos estatales) a su descomunal aparato político.

Tras haber sido adjudicado a mediados de enero al consorcio que lidera la empresa Alstom, la aprobación de la estructura financiera que financiará el proyecto del  tren bala se conoció antes de la visita de la Presidenta argentina a Francia.

Cristina Kirchner almorzará el lunes próximo con el presidente de Francia, Nicolás Sarkozy y el proyecto será uno de los temas a tratar debido a que tanto la asistencia crediticia (a cargo del banco Natixis), como las formaciones ferroviarias estarán a cargos de empresas francesas.

El megaproyecto se financiará con un endeudamiento a largo plazo y una garantía especial que será la entrega de títulos públicos.

La obra se ejecutará con un endeudamiento a treinta años que tendrá un período de gracia de 7 años. La tasa de interés anual en dólares rondaría entre el 12 y 13%.

El préstamo se desembolsará en cuotas anuales que estarán en línea con el avance de las obras. Los fondos ingresarán a una cuenta especial del Banco Nación y de ahí se pagará a los constructores y proveedores.

El crédito del banco Natixis estará "garantizado" con la entrega de títulos públicos por un total de US$ 3.900 millones.

Los bonos se emitirán en dólares y bajo la jurisdicción de los tribunales de Londres.

El  banco Natixis actuará como "agente colocador" y embolsará dos comisiones. Una por la "estructuración" de la emisión que será equivalente al 3% del total y otra por la "colocación" que llegará al 1% de cada serie.

Con la aprobación de la ingeniería financiera del proyecto, y el acuerdo de financiación y el contrato comercial de las obras, la administración Kirchner logró concretar otro sueño faraónico de obra pública que no será aprovechada por la mayorías sino por la minorías pudientes.

La envergadura de la inversión, respaldada por un endeudamiento monumental de la Argentina, revela la "creatividad"  de los Kirchner para generar operaciones comerciales con el Estado que nutren permanentemente su "caja política".

Kirchner, y principalmente su ministro de Obras Públicas, Julio de Vido, afrontan incontables denuncias por  corrupción que la Justicia argentina, controlada por los K, mantiene encorsetadas y paralizadas.